Fabricante apresentou as SYM ADXTG 400 e Cruisym 400 no Festival Interlagos 2026 e confirmou parceria com a chinesa Benda, que teve sete motocicletas exibidas ao público brasileiro
A Dafra aproveitou o Festival Interlagos 2026 para revelar uma das maiores expansões recentes de seu portfólio de motocicletas no Brasil. A fabricante apresentou ao público as novas SYM ADXTG 400 e Cruisym 400, duas scooters de média cilindrada que representam propostas diferentes: enquanto a primeira aposta em características aventureiras, a segunda prioriza conforto para deslocamentos urbanos e viagens. Além delas, a empresa mostrou a sofisticada SYM TTLBT 508 e confirmou oficialmente uma nova parceria com a fabricante chinesa Benda Motorcycle. (Webmotors)
A movimentação ocorre enquanto a Dafra tenta ampliar sua participação em segmentos de maior cilindrada e aproveitar o crescimento da SYM no mercado brasileiro. Segundo informações divulgadas pela empresa durante o evento, a marca taiwanesa registrou crescimento de 27,1% nos primeiros sete meses de 2026, enquanto o mercado brasileiro de motocicletas avançou 12,37% no mesmo período, considerando dados da Fenabrave apresentados pela fabricante. A Dafra projeta crescimento de aproximadamente 60% para a SYM no acumulado deste ano. (Motociclismo Online)
Mas existe uma ressalva importante: apesar da exposição dos modelos no Festival Interlagos, nem todos estão definitivamente confirmados para venda no Brasil. A Dafra levou as três scooters da SYM justamente para avaliar a recepção do público antes de tomar decisões comerciais. As motocicletas Benda também passam por processos de avaliação e homologação. Portanto, a apresentação deve ser entendida como uma antecipação da estratégia da empresa, e não como lançamento imediato de todos os modelos exibidos. (Motociclismo Online)
ADXTG 400 aposta no segmento das scooters aventureiras
A SYM ADXTG 400 é uma das novidades que mais chamam atenção porque leva para uma scooter elementos normalmente associados às motocicletas aventureiras. O modelo utiliza motor monocilíndrico de 399 cm³, com potência informada de 35,4 cv e torque de aproximadamente 3,8 kgf.m. A disposição do motor na região central do chassi e a transmissão final por corrente também ajudam a diferenciar a proposta de scooters urbanas convencionais. (Motociclismo Online)
A ciclística acompanha essa proposta. A ADXTG 400 possui garfo dianteiro invertido, suspensões de curso mais longo e combinação de rodas de 15 polegadas na dianteira e 14 polegadas na traseira. Os pneus de uso misto reforçam a intenção de permitir utilização em diferentes tipos de pavimento, embora o modelo continue sendo essencialmente uma scooter de média cilindrada.
O pacote eletrônico inclui freios ABS e controle de tração, sendo possível desativar determinadas assistências para situações específicas de condução. É uma combinação que posiciona a ADXTG 400 como uma alternativa para consumidores que procuram a praticidade de uma scooter, mas preferem ergonomia e características visuais associadas às motos aventureiras. (Motociclismo Online)
A estratégia também complementa uma família que já vem sendo ampliada pela Dafra. A linha oficial brasileira atualmente inclui as ADXTG 150 e ADXTG 300. A chegada de uma versão 400, caso seja confirmada comercialmente, permitiria à marca disputar uma faixa superior do segmento. (Dafra Motos)
Cruisym 400 mira conforto e viagens
A segunda novidade é a SYM Cruisym 400, desenvolvida com uma proposta mais direcionada ao conforto. Ela também utiliza um motor monocilíndrico de 399 cm³, mas entrega 34 cv e 3,77 kgf.m de torque. A configuração busca oferecer desempenho suficiente para deslocamentos urbanos, rodovias e viagens, mantendo características tradicionais das maxiscooters. (Motociclismo Online)
Entre os equipamentos apresentados estão painel TFT de sete polegadas, conectividade com smartphones e sistema de navegação curva a curva. O modelo também possui câmera integrada e encosto para o piloto com três posições de regulagem. São equipamentos que mostram como as scooters de média cilindrada vêm incorporando recursos anteriormente encontrados principalmente em motocicletas mais sofisticadas.
A Cruisym não é uma família desconhecida dos consumidores brasileiros. A Dafra já comercializa no país versões menores, incluindo Cruisym 150 e Cruisym 300. Uma eventual Cruisym 400 funcionaria como evolução natural dessa gama e ampliaria as opções para usuários que procuram maior desempenho sem abandonar a ergonomia e a praticidade típicas das scooters. (Dafra Motos)
No entanto, assim como acontece com a ADXTG 400, preço e cronograma definitivo de comercialização ainda dependem das decisões da fabricante. O Festival Interlagos foi utilizado como uma espécie de teste para avaliar a receptividade do público brasileiro aos novos produtos. (Motociclismo Online)
Benda prepara entrada no mercado brasileiro
A grande novidade estratégica apresentada pela Dafra foi a confirmação da parceria com a chinesa Benda Motorcycle. A fabricante é especializada principalmente em motocicletas custom e cruiser e possui uma linha bastante diferente daquela tradicionalmente associada à Dafra. No Festival Interlagos, sete modelos da Benda foram apresentados ao público brasileiro. (Motociclismo Online)
Entre as motocicletas exibidas estavam Chinchilla 350 V2 Automatic, Chinchilla 500 V2, Dark Flag Commander V4, LFC 700 Pro, Napoleonbob 500 V2, Napoleonbob 250 V2 e Rock 300 V2. A variedade mostra que a intenção é avaliar diferentes faixas de cilindrada e propostas antes de determinar quais produtos formarão efetivamente a linha brasileira. (Motociclismo Online)
Um dos destaques é a LFC 700 Pro, equipada com motor de quatro cilindros e marcada visualmente pelo enorme pneu traseiro de 310 mm. Outro modelo incomum é a Dark Flag Commander 500, que utiliza configuração de quatro cilindros em V. A Chinchilla 350 V2 Automatic, por sua vez, combina estética custom, motor V-twin e transmissão automática CVT. (Motociclismo Online)
A Dafra ainda não divulgou os preços da futura linha Benda. Os modelos estão em processo de homologação e avaliação, e a empresa também iniciou a seleção de concessionárias para estruturar a presença da nova marca no país. (Motociclismo Online)
Concorrência entre marcas asiáticas cresce no Brasil
A movimentação da Dafra ocorre em um momento de expansão da oferta de motocicletas de origem asiática no mercado brasileiro. O próprio Festival Interlagos mostrou essa transformação, reunindo novidades de fabricantes como CFMoto, Voge, Bajaj e outras empresas que buscam aumentar sua presença em segmentos tradicionalmente dominados por fabricantes japoneses e europeus. (Folha de S.Paulo)
A entrada da Benda adiciona um novo elemento a essa disputa porque a fabricante chinesa possui forte concentração no segmento custom. Para a Dafra, isso significa também diversificar sua atuação: a empresa é bastante associada às scooters no Brasil, enquanto a Benda permitiria avançar para motocicletas de maior cilindrada, configurações mecânicas pouco comuns e posicionamento mais sofisticado.
Ao mesmo tempo, a parceria histórica com a taiwanesa SYM permanece central para a estratégia da companhia. A SYM atua em parceria com a Dafra no Brasil desde 2010, e suas motocicletas são montadas em regime CKD na fábrica da empresa em Manaus. Atualmente, a linha oficial inclui scooters como ADXTG 150 e 300, Cruisym 150 e 300, Joyride 300 e Maxsym 400 GT. (Dafra Motos)
Dafra prepara uma nova fase no mercado de motos
As novidades apresentadas em Interlagos indicam uma estratégia de crescimento em duas frentes. A primeira consiste em ampliar a linha SYM e avançar para scooters maiores e tecnologicamente mais sofisticadas. A segunda envolve a construção da operação brasileira da Benda, abrindo caminho para uma categoria de motocicletas que até agora tinha pouca participação no portfólio da Dafra.
A resposta do público terá peso nas próximas decisões. A própria fabricante utilizou a exposição no Festival Interlagos para medir a receptividade às Cruisym 400, ADXTG 400 e TTLBT 508, enquanto os modelos da Benda passam por avaliação antes da definição da linha que efetivamente chegará às concessionárias. (Motociclismo Online)
Por isso, o principal ponto para o consumidor acompanhar agora será a confirmação dos modelos, preços e datas de lançamento. O que já está claro é que a Dafra pretende ampliar sua atuação no mercado brasileiro e utilizar tanto a parceria consolidada com a SYM quanto a chegada da Benda para disputar novos segmentos de motocicletas nos próximos anos. (Webmotors)
Fontes
Motociclismo — Dafra confirma Benda no Brasil e mostra novidades da SYM
Webmotors — Dafra mostra novas motos e divisão premium no Festival Interlagos